今天廣州三維實景拍攝公司景智行在這里和大家一起來看看城市級三維實景都有哪些不同之處？未來，新型基礎(chǔ)測繪的技術(shù)發(fā)展和應用將全面圍繞實景三維來展開，已逐漸成為行業(yè)共識。中國科學院院士、中國工程院院士李德仁此前在接受媒體采訪時就坦言，目前實景三維產(chǎn)業(yè)已具備充分的技術(shù)條件，且市場需求強烈，符合技術(shù)發(fā)展整體趨勢，應當盡早立項落地。
到2020年底，針對“經(jīng)濟建設、國防建設、社會發(fā)展和生態(tài)保護等普適性服務以及自然資源管理”需求，完成10米格網(wǎng)DEM全國更新和優(yōu)化。

可以看到，在國家基礎(chǔ)測繪工作全面轉(zhuǎn)型升級的節(jié)點，實景三維中國建設已 「漸入佳境」。

說回到城市級三維，其實是源自于「實景三維中國」三個層級劃分（城市級、地形級、部件級）中的一項內(nèi)容，其主要目標是對全國地級以上城市完成實景三維模型的構(gòu)建。并且根據(jù)實景三維中國建設的「兩步走戰(zhàn)略」，這項工作要在「十四五」期間完成。

相較于地形級三維來說，城市級三維建設要求的精度更高、展示內(nèi)容更豐富、總體工作量也更大。此外，有賴于智慧城市建設的不斷加速，社會對城市級三維的需求和重視也將要遠大于地形級三維。

據(jù)統(tǒng)計，目前雖然有超過600個地區(qū)已經(jīng)開展了不同程度的實景三維建設，但其中針對于城市城區(qū)進行大范圍實景三維建模 的并不多。 造成這種情況的原因，一是由于城市級三維的數(shù)據(jù)規(guī)范和相關(guān)標準尚未明確，仍處在試點階段。 其次是城市級三維的實施難度較大，相關(guān)企業(yè)正在探索最優(yōu)的技術(shù)路徑和產(chǎn)品方案。

今年10月，剛剛完成昆明城區(qū)實景三維無人機航測項目的常雨（化名）介紹到，目前絕大多數(shù)的測繪企業(yè)，其實都缺乏這種大規(guī)模城市級實景三維建設的項目經(jīng)驗。任務面積大、工期緊、安全性要求高、有高層建筑物以及電磁干擾強，這都是城市級三維數(shù)據(jù)采集中常見的幾個問題，從常規(guī)實景三維項目中積累下的工作流程和產(chǎn)品方案，往往在城市級三維中就行不通。

而巨大的挑戰(zhàn)同樣意味著巨大的機遇，誰能夠先搞清楚城市級實景三維，誰也就在新時代中掌握了主動權(quán)。

目前開展實景三維中國建設，主要是依靠無人機航測、激光雷達、傾斜攝影及移動測量等數(shù)據(jù)采集技術(shù)作為支撐。常雨表示，通過在幾個城市級實景三維項目中積累下的實施經(jīng)驗，他們已經(jīng)對如何選擇無人機、如何高效完成城區(qū)三維數(shù)據(jù)采集任務有了全新的理解。

首先，城市級實景三維需要滿足在光照條件緩慢變化過程中，連續(xù)采集最多的數(shù)據(jù)。同時測區(qū)分塊范圍越大越好，可以有效的降低縫合處的重疊數(shù)據(jù)。因此超長航時的無人機平臺會更具競爭力，而且是飛行時間越長越好。城市級實景三維項目的項目周期緊、城區(qū)環(huán)境復雜，如果無法提高單架次的作業(yè)面積，那么將大大降低整體的作業(yè)效率。面對動輒上百平方公里的作業(yè)任務，大型的垂直起降固定翼無人機顯得更加實用和高效。

其次，眾所周知，城區(qū)的人口密集，地面建筑物和車輛集中，萬一出現(xiàn)危險情況，造成的人身財產(chǎn)損失將是不可預計的。純電動無人機因其安全性、可靠性優(yōu)勢，更適用于城區(qū)環(huán)境，此外，低噪音、免保養(yǎng)的特性，也決定了它在城區(qū)作業(yè)使用的便利性。

最后，城市級實景三維項目對無人機在穩(wěn)定性 上有著更高的要求。城區(qū)林立密集的超高層建筑物，改變了地表狀況，所以對該地及周圍地區(qū)、低空飛行范圍的風場結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了強烈的影響，同時城市還是各種電磁干擾的聚集地。如果無人機無法克服這些問題，外業(yè)數(shù)據(jù)采集將難以為繼。